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理查德米勒新晋品牌挚友访谈录

受益于两届世界冠军阿隆索从F1退役,今年3月,刚满19岁的兰多·诺里斯接替西班牙人坐进了迈凯伦车队的驾驶舱,开始了他级方程式”的第一个赛季。

除了迈凯伦一号车手以外,2019年,兰多诺里斯还收获了个新身份— RICHARD MILLE里查德米尔品牌挚友。

关于车队内部团结:

“我要向塞恩斯学习,我们之间绝对不会有竞争,不会去想在分数上压过队友。”

关于晋级F1:

“比赛期间,F2就是车手一个人的活儿,车队负责提供车,你负责开出好成绩…但F1,这真的是一个团队在工作。每支车队差不多有20个人,车手需要跟技师非常紧密的合作,车队各个环节的工作都要参与。而且每支车队都是一个独立的设计团队,各家赛车90%的部分是不一样的。大家都同心协力、尽其所能来帮助你。很多在维修间的人都在听着车队广播,每个人都在讨论怎么能让赛车表现更好,下一阶段要做何调整。而作为车手,你也更有责任感,要拿出好的表现来展现赛车的能力。所幸现在我也有了一点经验,我可以在比赛中告诉车队我想要什么。”

o关于经验和自信

“说排名还为时过早,实际上你看积分榜,中游车手的竞争非常激烈。3位车手积13分,然后是我12分,后面还有3位都是6分的。你在比赛中掉两个位置,就会直接在积分榜上掉两个位置,感觉排位赛都很紧张…今年澳大利亚站是我这辈子第一场F1比赛,我想得特别多,但到了第2站巴林就好多了,基本上我已经知道比赛是怎么回事儿了。我需要的就是更多的经验、更多的比赛,不断地学习,不断地证明自己。我们来到F1,都需要做出改变,要提升自己…其实在F1的一大困难是,你如何完赛。可能这一站开得不错,拿了点分数;但下一站情况完全倒过来,赛道很不适合你,外界的所有情况都不一样了,你该怎么调整?我的目标是每一站都能6、7名完赛,希望有一个持续、稳定的发挥。”

关于上赛道

“这是我第一次来中国,来上海,非常酷这条赛道非常有趣,跟其他大多数赛道都很不一样。那个大直道真的非常长,感觉要一直开到永远。还有就是弯角特别多,你必须不停地变换速度,这也给你的驾驶增加了难度。还有就是场地高低起伏非常明显,不停上坡下坡。我不敢说我的选择是最好的,但我的风格是不早也不晚,中间。所以我基本上都是中速进弯出弯,但在F1,其实另外两种方式你也都要尝试的。因为每个弯的情况都不一样,你做出不同的策,我不能一直按着自己的方式来开车。”必须做出不同的决策,我不能一直按着自己的方式来开车。

关于RM50-03 McLaren F1

“这款手表非常轻,比一般的手表都要轻。你可以戴着它开车、戴着它做任何事。而且它摘下来也很方便,从车里跳进跳出的时候我都习惯先摘下表,总之这是一款便于携带、很好用的表。从我开卡丁车开始就一直在画画,设计我的头盔,或许将来我还可以自己来设计我的表。”

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